Trakty dla pieszych i rowerzystów – od pomysłu do realizacji
Gmina Połaniec inwestując w budowę sieci ścieżek pieszo - rowerowych chce zapewnić bezpieczne i wygodne trasy dla cyklistów i pieszych. Po dokładnym przeanalizowaniu potrzeb i możliwości wybrano optymalną lokalizację ścieżki. Z uwagi na przestrzeganie szeregu norm i technicznych wytycznych, które mają kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa i komfortu użytkowania została wybrana trasa odpowiadająca na wszystkie wymogi. Brak jest alternatywnej trasy, która spełniałaby wszystkie niezbędne wytyczne.
Na realizację zadania inwestycyjnego "Budowa ścieżki rowerowej na terenie Gminy Połaniec" gmina pozyskała środki z programu regionalnego Fundusze Europejskie dla Świętokrzyskiego 2021-2027, Priorytet 4 "Fundusze Europejskie dla dostępności Świętokrzyskiego" Działanie 4.2 "Rozwój transportu zbiorowego i poprawa bezpieczeństwa ruchu" w wysokości 5 541 575,00 zł. Całkowity koszt zadania wynosi 6 519 500, 00 zł.
Warunkiem koniecznym do otrzymania środków z programu było uzyskanie pozwolenia w określonym terminie. Ważnym wymogiem, który należało spełnić było zachowanie ciągłości trasy rowerowej. Dlatego nowa ścieżka rowerowa i pieszo - rowerowa na tej trasie będzie płynnie łączyć się z istniejącymi drogami tworząc spójną sieć. Na proponowanym odcinku przez Winnicę nie ma technicznych możliwości na realizację tego zadania. W wyniku ogłoszonego przez Gminę Połaniec przetargu na to zadanie wybrano drugą najtańszą ofertę z 14 złożonych. Oferent najtańszej wycofał się z powodów formalnych, a najdroższa oferta wynosiła 8 783 410,13 zł, brutto. Zakres prac obejmuje budowę ścieżki rowerowej o długości około 6,5 km (wraz z oznakowaniem, począwszy od istniejącej ścieżki rowerowej przy skrzyżowaniu ulic Żapniowskiej i Jana Pawła II w Połańcu poprzez ulicę Żapniowską, Czarnieckiego, Krakowską, 11 - listopada, Wyszyńskiego, Osiecką, Zielińskiego. Następnie po istniejącej infrastrukturze, wzdłuż drogi powiatowej połączy Połaniec z Elektrownią Enea Połaniec. W projekcie przewidziano również montaż systemu do pomiaru ruchu rowerowego.
Inwestycja polegać będzie na budowie drogi rowerowej, bądź drogi pieszo-rowerowej poprzez wykonanie nowych ciągów asfaltowych wraz z warstwami konstrukcyjnymi oraz przebudowie istniejących chodników, w tym na przebudowie istniejących przejść dla pieszych wraz z przystosowaniem ich pod przejazdy rowerowe, wykonanie oznakowania pionowego oraz poziomego w ciągu planowanych dróg pieszo - rowerowych, zabezpieczeniu kolizji z istniejącymi sieciami, w tym przesuwanie lamp w obrębie pasa drogowego drogi krajowej, a także na pracach rozbiórkowych.
Gmina Połaniec w grudniu 2023 roku zleciła opracowanie dokumentacji projektowej zgodnie z obowiązującymi na czas ogłoszenia zamówienia przepisami oraz zgodnie z wytycznymi dofinansowania, w tym: utrzymanie ciągłości drogi rowerowej, zachowanie jednolitej nawierzchni oraz dostarczenie do końca 2024 roku pozwoleń na budowę lub oświadczeń o nie wniesieniu sprzeciwu do wniosków zamiaru budowy dla planowanej w ramach zadania drogi rowerowej bądź pieszo-rowerowej. Trasa zgodnie z wnioskiem o dofinansowanie łączyć miała koniec istniejącej drogi rowerowej w obrębie ulicy Jana Pawła II z parkingiem przy Elektrowni Połaniec. Na całej swej długości trasa ma być wyodrębniona w postaci drogi rowerowej bądź ze względów terenowych jako droga pieszo – rowerowa. Z wyjątkiem przekroczeń drogi krajowej w dwóch lokalizacjach - gdzie rowerzysta będzie musiał zsiąść z roweru. Przyjęto do wniosku nawierzchnię asfaltową, co wiąże się z demontażem części chodników, które jako drogi pieszo - rowerowe będą wykonane w całości w asfalcie (wraz z nową konstrukcją). Wyjątkami będą miejsca kolizji drogi pieszo-rowerowej z siecią gazową gdzie odcinkowo nawierzchnię asfaltową zastąpi nawierzchnia rozbieralna, tj. z kostki betonowej bezfazowej. Pod całością trasy przewidziano warstwy konstrukcyjne pozwalające na przejazd drogami rowerowymi służbom porządkowym oraz karetce. Dofinansowanie nie uwzględniało możliwości wykorzystania w ramach ciągłości trasy ani szlaków rowerowych ani odcinkowego prowadzenia ruchu rowerowego na zasadach ogólnych po istniejących drogach. Dofinansowanie nie przewidywało również, budowy nowych kładek, bądź mostów i w związku z tym, trasa musiała zostać poprowadzona przez jedyną możliwą przeprawę nad rzeką Czarną, tj. kładkę w ciągu ul. 11 Listopada i Staszowskiej. W ramach zadania Wykonawca uzyskał między innymi 7 zgłoszeń robót budowlanych dotyczących pasów drogowych należących do Zarządu Dróg Powiatowych, Świętokrzyskiego Zarządu Dróg Wojewódzkich, Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad oraz 2 pozwolenia na budowę na terenach poza pasami drogowymi. Na całą długość trasy została sporządzona, zaopiniowana i zatwierdzona stała organizacja ruchu.
Mapa przedstawiająca trasę
Wszystkie opracowane dokumentacje zostały sporządzone o obowiązujące przepisy uwzględniając przyszłe bezpieczeństwo ich użytkowników. Na wyznaczoną trasę rowerową i pieszo – rowerową Gmina uzyskała wszelkie wymagane zgody i pozwolenia.
